2024年12月2日，好意思国商务部以爱戴国度安全为由，告示了新的出口经管划定，将140家中国企业列入实体清单，将更深广导体开垦、高带宽存储芯片等半导体家具列入出口经管。

12月3日，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）发布声明表态，矍铄反对好意思国政府泛化国度安全观点，奢靡出口经管法子，对中国进违警意的封闭和打压，这种当作严重违犯商场经济王法和公谈竞争原则，粗犷国际经贸次序，烦躁宇宙产业链的判辨，最终损伤的是扫数国度的利益。

中汽协方面示意，好意思国政府节略修改经管王法，严重影响了好意思国芯片家具的判辨供应，中国汽车行业对采购好意思国企业芯片家具的信任和信心正在被迫摇，好意思国汽车芯片家具不再可靠、不再安全。

“为保险汽车产业链、供应链安全判辨，协会建议中国汽车企业严慎采购好意思国芯片。”中汽协强调。

中汽协还指出，汽车是高度宇宙化的行业，中国汽车产业历久根植于宇宙化发展。中国汽车产业处于快速发展阶段，尤其是新能源汽车的高速发展是宇宙绿色、低碳转型的关键推能源量，也为宇宙汽车产业链提供了宏大的商场空间，咱们接待宇宙芯片企业加强与中国汽车、芯片企业开展多方面合营，在华投资、共同研发，分享发展契机。

车规级芯片是汽车电子系统的中枢构成部分。不久前，中国新能源汽车初次冲破年产1000万辆，跟着新能源汽车的快速发展，以及自动驾驶、智能座舱的不休普及，汽车芯片的商场需求正在激增。

中汽协此前发布的数据久了，一辆传统燃油车所需汽车芯片数目为600-700颗，一辆电动车所需的汽车芯片数目将擢升至1600颗，而更高档的智能汽车对芯片的需求量将擢升至3000颗。

事实上，跟着车企对芯片需求的日益增长，车规级芯片的国产替代正在加速进行。

策略层面来看，我国加速了关系产业模范的制定。工业和信息化部本年1月发布的《国度汽车芯片模范体系缔造指南》就建议，到2025年将制定30项以上汽车芯片重心模范；到2030年，制定70项以上汽车芯片关系模范，基本完成对汽车芯片典型期骗场景偏抓考核本事的全遮掩。

同期，中国汽车厂商、科技企业等也齐正加大研发力度，插足汽车芯片赛谈。广汽、上汽等车企纷繁投资或孵化芯片企业，以此保险供应链判辨；也有整车企业如蔚来等，径直进犯芯片制造边界，开展自研芯片使命。此外，华为、地平线、黑芝麻等企业快速发展，酿成了各自的家具体系，在智能驾驶、智能座舱芯片等方面齐仍是有了较为完好的权术与布局。

中国芯片企业纳芯微电子首创东谈主、董事长、CEO王升杨日前在给与倾盆新闻记者采访时示意，汽车芯片的国产化是势在必行，中国扫数这个词汽车产业链齐在发奋推动这一进度。

他指出，一方面，芯片大限制国产化之后不错大幅裁汰车企芯片采购本钱。另一方面，车企思要构建家具各别化方面的竞争力，也需要鼓舞芯片国产化。因为车企为了终了各别化，有好多止境鼎新的思法需要芯片公司配合完成。但找国外芯片公司来作念黑白常复杂以至无法完成的，这关于国产芯片公司来讲是很好的契机。