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更真切了解汽车产业变革

出品：  电动星球

作家：Wallace

2021 年，在阿谁「新能源车」一词还相对生分的年代，我将比亚迪秦 PLUS DM-i 开回闾里广东湛江过年时，父母致使会诧异于「汽车还有绿色的执照」。

如今四年畴昔，在湛江这么的三线城市，跟着渗入率的进步，包括父母在内的大多半湛江东谈主，早已对新能源车见怪不怪。

这在一定进度上要归功于比亚迪的销量爆发，秦 PLUS 车系启动取代燃油车成为网约车的主力军，上演了新能源车「布道士」的变装；通常受网约车司机喜爱的广汽埃安 AION S 和 AION Y，也为新能源车成见在小城市的普及孝敬了较大一份力量。

不外小城市的「新能源车普及」，长期无法与大城市同等看待。

据乘联会和中国电动汽车百东谈主会的关所有据炫耀，2024 年底一线城市的新能源车渗入率在 52% 到 55% 之间，二线城市在 46% 到 50% 之间；而普通的地级市，长三角 / 珠三角部分三线城市在 40% 傍边，中西部地级市约 28%。

「新能源车」的普及率尚且如斯，在三线、四线城市等下千里商场中，「新势力」车型的特殊进度，更是堪比「大熊猫」。

此次过年回家，比拟大的一个感慨是路面上可见的新势力车型，比如小鹏、梦想、蔚来、问界、极氪等，都清一色地挂着外地执照，土产货的新能源车在不雅感上占比有所进步，但以网约车为主。

难谈造车新势力在湛江这个领有 700 万常住东谈主口、2023 年 GDP 排在全省 12 名的三线城市中竟无立锥之地？湛江当地住户，对待新势力的派头又是如何？

为了找到谜底，我趁着春节和潜防备向车主、已购车用户和一线销售聊了聊，且获得了一些很挑升念念的论断和念念考。

和亲戚一又友碰头是过年技能的保留节目，跟着家庭的组建、责任的镇定，他们启动涌现出想要换车的意图。

但在磋磨「换什么车」时，也曾在湛江扎根的他们，看法却并不一致。

「只看燃油」

自毕业后就一直在闾里责任的阿桓，19 年在家里的支抓下成为了奥迪 A4L 车主。如今跟着孩子的出身，换一辆 SUV 的念头启动发酵。

新能源车也曾在闾里湛江随处走，但阿桓并莫得十分关注。对他来说，车子是单纯的代步器用，我方平时开得也不算多—— 19 年购车于今，行驶总里程也不外 4 万公里。

聊到换车话题，令咱们有些随机的是，他看中的车型是捷豹的 F-PACE。

「我在网上看到，捷豹的车子打折都很历害，何况建树也很高，最紧要的是能买到 3.0L 排量的发动机，开开赴都以为一鸣惊人。」

换言之，「高建树」「大排量」和「低廉」，也就是「性价比」是阿桓看中捷豹 F-PACE P400 的主要原因。

但客不雅来说，捷豹 F-PACE P400 的性价比并莫得很高。

讲价钱，捷豹 F-PACE P400 优惠完后落地价仍接近 50 万元；一又友看中的「3.0L 排量能源」，在 48V 轻混电机的加抓下仅能输出 400 匹马力；「建树高」通常不竖立，接近 50 万元的车辆感应尾门、宗旨盘加热等基础建树都需要选配，不必说「高阶智驾」诸如斯类的智能化功能。

大略，捷豹 F-PACE P400 的「高性价比」是建立在与燃油车横向对比的前提下，也通常建立在「信息茧房」中。

当咱们将新能源 SUV 加入到对比项中，显著阿桓温煦的「性能」「能源」这些要素，在「双电机」眼前显得如斯摧枯拉朽。

更好的家具却无法在对比中胜出，原因就只须「从未加入到对比中」。阿桓安心，因为身边的共事、一又友基本都莫得使用新能源车，「新势力」更是构兵不到，他我方对新能源车型确凿是 0 关注。

面对问界 M9 这等新能源旗舰车型那「压倒性」的上风，阿桓起初着实闪过一点诧异的神思，不外临了他给我的反馈，照旧「怀疑」。

阿桓暗示，以后有契机可能会去线下门店体验一下国产高端新能源 SUV，来望望是不是像我说的那样美不可言。而现阶段，他照旧对一些燃油 SUV 更感兴味，毕竟在他的圈子里，「3.0L 排量」是更被身边一又友、共事招供的谈资。

「排面不够」

刚过完 51 岁诞辰的三叔，在对待买车换车一事上，派头和阿桓高度一致，原理也差不太多。

他的老款凯好意思瑞也曾开了有小十年，差未几也到了该退役的时候。聊起换车的候选车型，三叔心中的首选是雷克萨斯 ES200 或者 驰骋 C 级。

会不会选新能源车？他给出了明确的含糊谜底。

「新能源车，是说路上跑的那些滴滴、出租车吗？他们的层次太低了，坐着还不如我的老凯好意思瑞，换他们干嘛？」

我向他阐发，新能源车也有层次更高、体验不输雷克萨斯、驰骋的家具时，他并未弘扬出太多兴味。

「你说的这些车子，在湛江都没怎么见过，也没听身边一又友拿起过，我不是很了解这些。」

如实，和广州的情况不同，梦想 L9、问界 M9、蔚来 ET7 这类高等新能源车少许出当前湛江市内，略微年长的父老，在不主动了解的情况下，根柢不知谈他们的存在。

新势力品牌在小城市的保有量少，品牌曝光度天然偏低，更谈不上什么「品招牌召力」。这么的轮回不被侵略，新势力品牌在小城市中强大不被关注、不被招供的近况，就会依然保管非常一段期间。

这其中也有例外，个别车型比如小米 SU7，就着实具备较强的「破圈」才气。共事回到湖南闾里后，发现身边的一又友或多或少都据说过小米汽车，部分中年（表哥、表姐等）亲戚，更是弘扬出较强的兴味。

仅仅纵不雅所有这个词中国汽车商场，能被「全民磋磨」的车型当前也只须小米 SU7 一款，这关于进步小城市全球对新势力的瓦解度，显得杯水舆薪。

「异类之选」

「突破口」大略出当前那些有过一二线城市责任履历，但最终选择返乡的年青东谈主身上。

另一位一又友小波此前在东莞市某奇迹单元责任，三年前才苦求召回湛江。和毕业就留在家乡责任的其他一又友不同，小波相配明确，换车方针是极氪 001。

「其时还在东莞上班的时候，到极氪的店里看过，001 这款车给我留住了相配真切的印象。」

2021 年前后，极氪 001 着实凭相对豪华的内饰、猎装造型风靡一时，出色的联想亦然小波看上这款车的主要原因。

不外回到湛江后，小波选择先买房成婚，买车的话要比及 2026 年责任岗亭调养后再探求。

对比阿桓，昭彰小波对新能源车，尤其是新势力家具的招供度要高得多。

「买车最紧要照旧我方开着爽，建树高，这方面燃油车我真想不出来有哪款是比拟能打的。极氪 001 无论是音响、座椅建树、文娱系统这些，都迷漫好了；能源也很强，很好开。」

时下有一个不雅点，认为「买新能源车就是买智能化」，尤其对智驾建议较高要求。不外小波并不太防备这些，他我方也从未体验过智能驾驶。

「车子好开就不错了，我心爱我方开。至于智驾，在网上有看到过一些视频，是不是能自动驾驶？好像平日能看到发滋事故的，我以为照旧我方开最安全。」

其他的一些细节，比如充电补能是否便捷等，他坦言还没想过。为什么不选特斯拉？小波给出的原理和猜度中的差未几：莫得簇新感、内饰「毛坯房」、建树不高……

合座而言，小波能够代表一小部分小城市住户的不雅点，他们不再将传统品牌燃油车动作独一的新购车选项，而是启动厚实到新势力车型的上风。

更年青的一些群体致使也曾付诸行径，选择新势力品牌，动作我方东谈主生中的第一辆车。仅仅这个经过也遭逢了一些荆棘。

2024 年的冬至，刚责任一年的堂弟发一又友圈，说我方买车了。

家住市区但责任单元在县级市的堂弟，为了让周末回家更便捷，决定购买东谈主生中的第一辆车，动作代步使用。

最终堂弟提回家的，是东风奕派 007——一款昨年 12 月宇宙销量为 2099 台，存在感不算太强的紧凑级轿车。

这些许超出我的猜度，在我的猜度中，堂弟可能会选择一辆「不犯错」的燃油车，或者一辆比亚迪秦 / 海豹 06 之类的「热点车型」。

堂弟告诉我，正本选择东风奕派 007，亦然「博弈」后的效果。

不好选

在广州读大学、毕业后回到湛江责任的堂弟，对「燃油车」并无卓越心扉。违犯，在广州生涯的四年期间，让他对新能源车有更多了解，加上互联网上的一些宣传、磋磨，他从一启动就将新能源车动作首选。

不外回到湛江，信得过看车时他发现，在预算有限的情况下，在湛江买新能源车不是那么顺利。

当先，在湛江这么的三线城市买车并不便捷。

「在湛江买车基本只可去海田汽车城（位于湛江市郊）看车，那儿倒是有好几个品牌，什么五菱、比亚迪之类的，不外品牌照旧不像广州那么全。」

堂弟我方莫得所谓的「方针车型」，因为他对汽车的了解不算太多。同价位下不买比亚迪的原理是，秦车系过于「网约车」，而海洋网的车型，联想不是太心爱。

另外，他没怎么构兵过纯电车型，以为长期需要「油箱」来提供续航安全感，何况不想频繁充电。

最终，他只可字据「15 万元预算」「轿车」「搀和能源」等多个条目筛选，临了选择了联想更安妥审好意思，「性价比更高」的东风奕派 007 顶配增程版。

「合座上我对这辆车照旧挺舒心的，建树也高，也比拟面子。不外好多网上宣传得很历害的电车湛江这里都没得卖，又不太可能上去广州深圳买，也只可这么了。」

选择东风奕派 007，对堂弟来说是否是一种「和谐」？面对这个问题，他本东谈主模棱两可。

不睬解

除了选车上受到客不雅条目的甩手外，父母的看法也在一定进度上成为堂弟购车的阻力。

堂弟回忆购车早期的一些情节，其时叔叔婶婶更但愿他的第一辆车是一辆燃油车。

原因有两点，其一是他们并不了解新能源车品类，尤其回顾电板动怒等安全问题。

第二点原因是，叔叔婶婶从未据说过「东风奕派」这一品牌，他们以为既然都花十来万买车，为什么不买我方更老练的专家、丰田和本田等结伴品牌？

「我花了相配大的功夫跟他们作念念念想责任，还得给他们科普新能源车这里好那儿好，临了带他们去看车，开过、坐过之后，就基本没什么意见了，说让我我方决定。」

「当前买回归开了一个多月，其实体验照旧舒心的，内饰看着层次比拟高，也很省油。若是当初我莫得坚抓，而是听他们的话买了速腾之类的，详情就没这种体验了。」

某种意思上东风奕派也算是「新势力」的一员，堂弟购车履历折射出的问题是，新势力在三线城市通常濒临着门店少、闻明度低、品牌招供度低等多重贫瘠，撬动消费者时旅途会更漫长且曲折。

三线城市中新势力的「处境劳苦」还体当前「卖车难」上，一些销售告诉电动星球，他们在湛江倾销新势力车型，销耗的力气也要更多。

小米销售：光看不买

2024 年的「明星车企」小米，赶在农历新年到来前终于在湛江开设了首个展厅，何况方位选在了湛江市区比拟荣华的商圈万达广场。

从本东谈主在春节假期技能的见闻来看，小米汽车的展厅固然设在中庭，也不是传统意思上的展示门店，但围不雅小米 SU7 的东谈主流昭彰要比临近的极氪、腾势、梦想门店更多，无愧于「明星车型」身份。

挑升念念的是，小米销售告诉咱们，春节假期以来每天途经看车的东谈主着实好多，但信得过挑升向的市民并未几。

「每天看车、试乘的来宾保守臆想有 200 个，他们看到小米 SU7 都挺欣慰的，因为这车在湛江不是那么常见，都是外地开回归的比拟多。」

「然而想要试驾的东谈主很少，一天臆想就 10 个不到，都是看完、拍照就走了。现场说想要下单的确凿没遭逢过，不外车子不错在 App 上径直下订，也能清醒。」

天然，销售告诉咱们，对小米 SU7 感兴味的基本都是年青东谈主。但关于年岁稍大的用户，小米 SU7 的存在并不行诱导他们的脚步，「他们都不一定知谈小米这个品牌，关于小米汽车愈加没兴味了。」

他们更难清醒的是小米 SU7 的订价，「听到咱们这个车卖 20 几万，好多年岁大一点的顾主直摇头，说这个价钱为什么不买驰骋、良马？」

小米销售认为，对三线城市的消费者来说，让他们给与「没听过的车子卖那么贵」是一件难度不低的事情。

极氪销售：费神多多

小米展厅毕竟陆续束缚，销售的情感照旧相对乐不雅，而门店开在小米展厅正对面的极氪，腻烦似乎要凝重一些。

刚到店时有一家东谈主正在看极氪 7X，不外他们也仅仅浅显望望便离开，并未涌现出过多的兴味。

标明极氪车主的身份后，销售告诉咱们，湛江的客户「没几个厚实极氪」。

「极氪这个品牌对他们来说挺生分的，前次有客户过来问，说咱们是不是有一款轿车是带电动尾翼的。后头才厚实到，他问的是领克 Z10。」

极氪销售暗示，奉告极氪是祥瑞的子品牌是匡助客户招供极氪的「临了底牌」，啼笑王人非的是有些消费者连祥瑞也没据说过。因为品牌闻明度在湛江不算太高，很少有客户专门来看极氪的车型，都是逛街的时候趁机进来望望。

这些客户最温煦的问题是，「极氪会不会倏得倒闭」。

「我以为不一定是因为威马、高合这些品牌的新闻影响，他们也不关注这些，单纯是以为极氪是一个新的品牌，没办法像丰田、本田这些，给到他们省心感。」

除此以外，电板安全、车内电子系统的镇定性乃至使用质地等问题都被消费者反复说起，极氪销售钦慕，公司在互联网上作念的一些宣传责任，根柢莫得下千里到湛江市民这里。

「凡是有点意向的客户，咱们都会竭力图取，总体看相通的资本照旧比拟高，因为咱们致使需要从新能源车的一些基础学问讲起，再到品牌关系，临了才是家具。跟客户聊一整天，临了他回身就走这种事非通常见。」

不被湛江市民厚实的品牌又何啻极氪，要知谈，阿维塔、蔚来莫得在湛江栽培任何官方门店，而小鹏、岚图、梦想等闻明的品牌，在偌大的湛江市致使所有这个词雷州半岛，也仅有一家门店。

换言之，「新势力车难卖」本人是多身分导向的效果，既存在车企销售时局的问题，也存在消费群体瓦解层面的问题。

三线城市，显著照旧新势力品牌的「萧索」。

从湛江当地部分消费者、销售的不雅点来看，新势力车企在三线城市销售着实是难事一桩。但相对的，抢滩三线乃至四五六线城市，便成为了「难而正确的事情」。

这主要从商场增量和品牌复旧两个角度来探求。

「商场增量」是指，宏不雅来看非一二线城市的汽车销量占到中国总销量的 50% 以上，而新能源车在三、四、五线城市渗入率低，画外音则是其中或会有可不雅的增量契机。

另外，肖似于「新能源车下乡」和各种购车「国补」「地补」等计谋，都在客不雅上让新能源车的诱导力获得进步，改日下千里商场消费者选择新能源车的可能性在赓续提高。

来到品牌复旧的角度，鉴戒中国智高手机行业发展的眉目和教训，下千里商场将为新势力品牌带来更强的抗风险才气，也就是行业中常说的「扎根」。

湛江市内老一辈消费者对传统燃油车品牌的招供就是这种逻辑的最佳映射，下千里商场的信息清醒性相对较差，消费品牌替代性不那么强，用户忠心一朝建立，会比一二线城市愈加厚实且持久有用。

尤其在中国新能源车商场豪恣内卷，一二线商场战况波动较大的情况下，三线、四线城市这些下千里商场有契机成为个别新势力品牌的「大后方」，提供镇定的销量基本盘，和商场信心。

但同期咱们也能见到，因为各种原因中国造车新势力对待下千里商场的派头和当年的中国手机厂商有着一丈差九尺。

发布「加电县县通」筹办的蔚来、吞并领克下千里渠谈的极氪等，这些品牌天然是主动进犯下千里商场的杰出人物。

但更多的新势力品牌，均存在门店资源少、宣传物料稀缺，营销不主动等问题——这些问题让部分新势力游离不才千里商场以外。

另外，湛江仅仅雄壮三四线城市的缩影，这致使是一座相对肥饶的南边城市，包括补能、口头等身分，都对新能源车更友好。

这意味着，新势力们在其他的三四五线城市中濒临的挑战会更劳苦，如何强化品牌瓦解乃至「扎根」，依然要履历一段比拟漫长的经过。

最终你认为哪家新势力品牌能够在比亚迪等传统品牌以外顺利抢滩下千里商场，并由此占据商场主动权？

指摘区里，不错留住你的谜底。

（完）